ഇൻ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ്ഔട്ട്ഡോർ കാബിനറ്റ്-തരം ബാറ്ററി ഊർജ്ജ സംഭരണ സംവിധാനങ്ങൾടെക്സ്റ്റ്ബുക്ക് തിയറിയും ഫീൽഡ് റിയാലിറ്റിയും തമ്മിലുള്ള വിടവ് മുഴുവൻ പ്രോജക്റ്റ് ബജറ്റുകളും വിഴുങ്ങാൻ പര്യാപ്തമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭാഗങ്ങളിലൊന്നിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് സെല്ലുകളുടെ ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ സ്വഭാവം-ഇപ്പോൾ സ്റ്റേഷണറി സ്റ്റോറേജ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലെ പ്രബലമായ കെമിസ്ട്രി- താപനില ഡിപൻഡൻസികളാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്, മിക്ക സംഭരണ ടീമുകളും പ്രാഥമിക ഡിസൈൻ പരിമിതികളേക്കാൾ അടിക്കുറിപ്പുകളായി കണക്കാക്കുന്നു. ജൂലൈ മാസത്തിൽ ഫീനിക്സിൽ 215kWh കാബിനറ്റ് കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നത് വരെ 15 ഡിഗ്രി മുതൽ 35 ഡിഗ്രി വരെയുള്ള എൻവലപ്പുകൾ പേപ്പറിൽ ഉദാരമായി തോന്നും, BMS നിങ്ങളുടെ തിളങ്ങുന്ന പുതിയ അസറ്റിനെ 40% കപ്പാസിറ്റിയിലേക്ക് തളർത്തുന്നത് കാണുക, കാരണം ഒരാൾ HVAC-നെ 2kW കുറച്ചു.
ആരും ചർച്ച ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത താപനില പ്രശ്നം
വ്യവസായം തിളങ്ങുന്ന അസുഖകരമായ സത്യം ഇതാ: LFP ബാറ്ററികൾ നിങ്ങളുടെ വരുമാന പ്രവചനങ്ങളെ ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല. 20 ഡിഗ്രിക്കും 30 ഡിഗ്രിക്കും ഇടയിൽ നിൽക്കാൻ അവർ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ആ ബാൻഡിന് പുറത്ത് പോകുക, നിങ്ങൾ തരംതാഴ്ത്തലിന് കൂട്ടുപലിശ കൊടുക്കാൻ തുടങ്ങും.
കണക്കുകൾ ക്രൂരമാണ്. 25 ഡിഗ്രിക്ക് മുകളിലുള്ള ഓരോ 10 ഡിഗ്രിയിലും, സൈക്കിൾ ആയുസ്സ് ഏകദേശം പകുതിയായി കുറയുന്നു. 45 ഡിഗ്രിയിൽ സ്ഥിരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു കാബിനറ്റ് -മരുഭൂമിയിലെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ ആരും സമ്മതിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ തവണ ഇത് സംഭവിക്കുന്നു-എട്ടിന് പകരം മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ കപ്പാസിറ്റി ഫേഡ് ത്രെഷോൾഡിലെത്തും. അതൊരു റൗണ്ടിംഗ് പിശകല്ല. അതൊരു ഒറ്റപ്പെട്ട ആസ്തിയാണ്.
അത് അങ്ങേയറ്റം മോശമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. LFP രസതന്ത്രം 0 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെയുള്ള ആന്തരിക പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, അതിനർത്ഥം നിങ്ങളുടെ ശീതകാല പ്രഭാത ഡിസ്ചാർജ് കർവുകൾ നിങ്ങളുടെ വേനൽക്കാല ഉച്ചതിരിഞ്ഞ വളവുകൾ പോലെയല്ല എന്നാണ്. ഫ്രീസിങ്ങിന് താഴെയായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ആനോഡിലെ ലിഥിയം പ്ലേറ്റിങ്ങിന് അപകടമുണ്ടാക്കും, BMS ഇത് തടയണം, എന്നാൽ സെൽ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ ഡാറ്റാഷീറ്റ് 0 ഡിഗ്രി വ്യക്തമായി വ്യക്തമാക്കുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ-താപനില കട്ട്ഓഫുകൾ -10 ഡിഗ്രിയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന യൂണിറ്റുകൾ ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. മൂന്നാമത്തെ ശൈത്യകാലം വരെ ആരും അത് പിടിച്ചില്ല.
എയർ കൂളിംഗ്: ഡിഫോൾട്ട് ആയിരിക്കാൻ പാടില്ലാത്ത ഡിഫോൾട്ട്
മിക്ക C&I കാബിനറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളും നിർബന്ധിത-എയർ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റുമായി ഷിപ്പുചെയ്യുന്നു, കാരണം ഇത് വിലകുറഞ്ഞതാണ്. 3kW മുതൽ 5kW വരെ പാക്കേജ് ചെയ്ത എയർകണ്ടീഷണർ കാബിനറ്റ് റൂഫിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ചില ഡക്ടക്വർക്കുകൾ, ആരും ഒരിക്കലും മാറ്റാത്ത-ഒരു ഫിൽട്ടർ. HVAC സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ആകെ BOM ചെലവ്: ഒരുപക്ഷേ $2,500.
പ്രായോഗിക കാരണങ്ങളാൽ എയർകണ്ടീഷണർ മുകളിൽ ഇരിക്കുന്നു. ചൂട് ഉയരുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾ താഴെ നിന്ന് തണുപ്പിക്കാൻ ശ്രമിച്ചാൽ നിങ്ങൾ തെർമോഡൈനാമിക്സിനെതിരെ പോരാടുകയാണ്. കൂടുതൽ പ്രധാനമായി, ഫിൽട്ടർ ആക്സസ്, റഫ്രിജറൻ്റ് സർവീസ് പോർട്ടുകൾ എന്നിവ കോൺടോർഷനിസ്റ്റ് പ്രവൃത്തികൾ ചെയ്യാത്ത സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർക്ക് എത്തിച്ചേരേണ്ടതുണ്ട്. ഒരിക്കൽ ഞാൻ കാബിനറ്റ് എസി പിന്നിലെ പാനലിൽ മുട്ട് തലത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ച ഒരു സൈറ്റ് സന്ദർശിച്ചു. ആക്സസ്സ് ബുദ്ധിമുട്ട് കാരണം സർവീസ് ടെക് തൻ്റെ ഇൻവോയ്സുകൾ എന്നെ കാണിച്ചു-ഓരോ കോളിനും 30% ഉയർന്ന ലേബർ ചാർജുകൾ.
എയർ കൂളിംഗ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതല്ല വിഷയം. പ്രശ്നം, അത് പ്രവർത്തിക്കാത്തത് വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അത് പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രത്തിലൂടെ കാസ്കേഡ് ചെയ്യുന്ന തരത്തിൽ അത് പരാജയപ്പെടുന്നു.
താപനില ഗ്രേഡിയൻ്റുകളാണ് മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന കൊലയാളി. ഒരു സാധാരണ എയർ{1}}കൂൾഡ് കാബിനറ്റിൽ, ഇൻലെറ്റ്-സൈഡ് ബാറ്ററി മൊഡ്യൂളുകൾക്കും എക്സ്ഹോസ്റ്റ്{5}}സൈഡ് മൊഡ്യൂളുകൾക്കുമിടയിൽ 8 ഡിഗ്രി മുതൽ 12 ഡിഗ്രി വരെ ഡെൽറ്റകൾ നിങ്ങൾ കാണും. എസി ഇൻടേക്കിന് സമീപമുള്ള സെല്ലുകൾ സുഖപ്രദമായ 22 ഡിഗ്രിയിൽ ഇരിക്കുമ്പോൾ എയർ ഫ്ലോ പാതയുടെ അറ്റത്തുള്ളവ 34 ഡിഗ്രിയിൽ ബേക്ക് ചെയ്യുന്നു. ഒരേ കാബിനറ്റ്, ഒരേ നിമിഷം, സമൂലമായി വ്യത്യസ്തമായ വാർദ്ധക്യ നിരക്ക്. അഞ്ച് വർഷത്തിന് ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് 85% SOH-ലും മറ്റുള്ളവ 65% SOH-ലും ചില മൊഡ്യൂളുകൾ ലഭിച്ചു. ഡീഗ്രേഡഡ് മൊഡ്യൂളുകൾ മുഴുവൻ സിസ്റ്റം കപ്പാസിറ്റിയും പരിമിതപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ അത് നിങ്ങളുടെ O&M ടീമിന് വിശദീകരിക്കുന്നതിൽ ഭാഗ്യം.
ഇതിനെക്കുറിച്ചുള്ള NREL ഡാറ്റ വളരെ നാശകരമാണ്. ലിഥിയം-30 ഡിഗ്രിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന അയോൺ സെല്ലുകൾ 20 ഡിഗ്രിയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്ന സെല്ലുകളെ അപേക്ഷിച്ച് അവയുടെ ആയുസ്സിൻ്റെ 20% നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു . 40 ഡിഗ്രിയിൽ, നിങ്ങൾ 40% ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കാൻ നോക്കുന്നു. 45 ഡിഗ്രിയിൽ -ഏറ്റവും മോശമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വായുവിൽ{11}}തണുത്ത കാബിനറ്റിൽ ഇത് തികച്ചും സാധ്യമാണ്. ഇവ സൈദ്ധാന്തിക സംഖ്യകളല്ല. അവ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ വാർദ്ധക്യ പഠനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞതും ഫീൽഡ് ഡാറ്റയിൽ നിന്ന് സാധൂകരിക്കപ്പെട്ടതുമാണ്.
ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ്: മികച്ച പ്രകടനം, വ്യത്യസ്ത തലവേദന
ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് കാബിനറ്റ് സംവിധാനങ്ങളിലേക്കുള്ള വ്യവസായത്തിൻ്റെ പിവറ്റ് ദ്രുതഗതിയിലുള്ളതും വലിയതോതിൽ ന്യായീകരിക്കപ്പെട്ടതുമാണ്. ബാറ്ററി മൊഡ്യൂളുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന തണുത്ത പ്ലേറ്റുകളിലൂടെ ഒഴുകുന്ന വാട്ടർ-ഗ്ലൈക്കോൾ മിശ്രിതങ്ങൾക്ക് മുഴുവൻ പായ്ക്കിലും ±2 ഡിഗ്രി മുതൽ ±3 ഡിഗ്രി വരെ താപനില ഏകീകൃതത കൈവരിക്കാനാകും. എയർ കൂളിംഗിൻ്റെ ± 6 ഡിഗ്രി മുതൽ ± 8 ഡിഗ്രി വരെ (പലപ്പോഴും മോശമായതും) പരിവർത്തനപരമായ പുരോഗതിയാണിത്.
ഭൗതികശാസ്ത്രം ലളിതമാണ്: ജലത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപ ശേഷി വായുവിൻ്റെ നാലിരട്ടിയാണ്. നാടകീയമായി കുറഞ്ഞ പിണ്ഡം ഒഴുകുന്ന അതേ അളവിലുള്ള താപ ഊർജ്ജം നിങ്ങൾക്ക് നീക്കാൻ കഴിയും. കോൾഡ് പ്ലേറ്റുകൾ മൊഡ്യൂൾ പ്രതലങ്ങളുമായി നേരിട്ട് ഇൻ്റർഫേസ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് എയർ കൂൾഡ് ഡിസൈനുകളെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന സംവഹന അതിർത്തി പാളി നഷ്ടം ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ലിക്വിഡ് കൂളിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാം തെർമോഡൈനാമിക് ആയി ഉയർന്നതാണ്.
എന്തുകൊണ്ടാണ് എല്ലാ കാബിനറ്റും ദ്രാവക-തണുപ്പിക്കാത്തത്?
ചെലവ്, വ്യക്തമായും. ഒരു ലിക്വിഡ് തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം-ചില്ലർ യൂണിറ്റ്, പമ്പുകൾ, കോൾഡ് പ്ലേറ്റുകൾ, പ്ലംബിംഗ്, ഗ്ലൈക്കോൾ ഫിൽ, എക്സ്പാൻഷൻ ടാങ്ക്, ലീക്ക് ഡിറ്റക്ഷൻ{2}}കപ്പാസിറ്റി അനുസരിച്ച് കാബിനറ്റ് ചെലവിലേക്ക് $8,000 മുതൽ $15,000 വരെ ചേർക്കുന്നു. 100kWh സിസ്റ്റത്തിന് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത മൊത്തം ചിലവ് $80,000 ആയിരിക്കാം, അത് അർത്ഥവത്തായ ഒരു ശതമാനം വർദ്ധനവാണ്.
എന്നാൽ യഥാർത്ഥ മടി ഉണ്ടാകുന്നത് പ്രവർത്തന ഉത്കണ്ഠയിൽ നിന്നാണ്. ഉയർന്ന-വോൾട്ടേജുള്ള DC ഇലക്ട്രോണിക്സിന് സമീപമുള്ള ദ്രാവകം ആളുകളെ പരിഭ്രാന്തരാക്കുന്നു, കാരണമില്ലാതെയല്ല. ഊർജ്ജസ്വലമായ കാബിനറ്റിനുള്ളിലെ ഗ്ലൈക്കോൾ ലീക്ക് എയർ കൂളിംഗിൽ ഇല്ലാത്ത പരാജയ മോഡുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. മികച്ച ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഡിസൈനുകൾ ഡൈഇലക്ട്രിക് ഫ്ലൂയിഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റുകളിൽ നിന്ന് കൂളിംഗ് ലൂപ്പിനെ ഫിസിക്കൽ ഐസൊലേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ബിഎംഎസ് ബോർഡുകൾക്ക് മുകളിൽ നേരിട്ട് കോൾഡ് പ്ലേറ്റ് മാനിഫോൾഡുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സംവിധാനങ്ങൾ ഞാൻ അവലോകനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഉചിതമായ ഒരു പരാജയം, നിങ്ങൾ ഒരു പ്രധാന സംഭവ അന്വേഷണത്തിലേക്ക് നോക്കുകയാണ്.
മെയിൻ്റനൻസ് ഭാരവും കൂടുന്നു. പമ്പുകൾ പരാജയപ്പെടുന്നു. ഗ്ലൈക്കോൾ നശിക്കുന്നു, ആനുകാലികമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ചില്ലറുകളിൽ കംപ്രസ്സറുകൾ തീർന്നു. കണ്ടൻസർ കോയിലുകളിലെ എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ പൊടിയിൽ അടഞ്ഞുകിടക്കുന്നു, ആരും അവ പരിശോധിക്കുന്നില്ല, കാരണം സിസ്റ്റം ഒരു വേലി കെട്ടിയ മുറ്റത്ത് ഇരിക്കുന്നു, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വർഷത്തിൽ രണ്ടുതവണ സന്ദർശിക്കാം. സജീവമായി പരിപാലിക്കാത്ത ഒരു ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം 18 മാസത്തിനുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും 36-നുള്ളിൽ പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യും.
ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ: അല്ലാത്ത മധ്യ പാത
എയർ-ടു-എയർ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ സ്ഥിരമായി സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിൽ കാണിക്കുന്നു, സാധാരണയായി റഫ്രിജറൻറ് അധിഷ്ഠിത കൂളിംഗിന് പകരം "കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ" ബദലായി സ്ഥാപിക്കുന്നു. പിച്ച് ഇതുപോലെയാണ്: കംപ്രസ്സറോ റഫ്രിജറൻ്റ് ചാർജോ സങ്കീർണ്ണമായ HVAC നിയന്ത്രണങ്ങളോ ഇല്ല-ഒരു ഹീറ്റ് പൈപ്പോ തെർമോസിഫോണോ കാബിനറ്റ് താപത്തെ നിഷ്ക്രിയമായി അന്തരീക്ഷ വായുവിലേക്ക് നീക്കുന്നു.
ഒരു ചെറിയ പ്രശ്നമുണ്ട്. ആംബിയൻ്റ് താപനില ടാർഗെറ്റ് കാബിനറ്റ് താപനിലയിൽ താഴെയാണെങ്കിൽ മാത്രമേ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾക്ക് ചൂട് നിരസിക്കാൻ കഴിയൂ. നിങ്ങൾ കാബിനറ്റിനുള്ളിൽ 25 ഡിഗ്രി നിലനിർത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ അത് 35 ഡിഗ്രി പുറത്ത് ആണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ ഇപ്പോൾ തെറ്റായ ദിശയിൽ ചെലവേറിയ താപ പാലമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
വ്യക്തമായി പ്രസ്താവിക്കുമ്പോൾ ഇത് വ്യക്തമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഹീറ്റ്-എക്സ്ചേഞ്ചർ- തണുപ്പിക്കൽ മാത്രമുള്ള അമേരിക്കൻ സൗത്ത് വെസ്റ്റിലെ പ്രോജക്റ്റുകൾ ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്, കാരണം സെയിൽസ് എഞ്ചിനീയർ "വാർഷിക ശരാശരി താപനില" എന്ന ഗ്രാഫ് കാണിച്ചു, അത് 45 ഡിഗ്രി ഉച്ചകഴിഞ്ഞുള്ള കൊടുമുടികളെ സൗകര്യപ്രദമായി സുഗമമാക്കി, വളരെ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്ന-ശരാശരി 28 ഡിഗ്രിയിലേക്ക്. ഒക്ടോബർ മുതൽ ഏപ്രിൽ വരെ ഈ സംവിധാനം നന്നായി പ്രവർത്തിച്ചു. മെയ് മുതൽ സെപ്തംബർ വരെ, ബാറ്ററികൾ മിക്ക പകൽ സമയങ്ങളും താപ വ്യതിയാനം വരുത്തി.
പ്രത്യേക കാലാവസ്ഥകളിൽ-സ്കാൻഡിനേവിയ, വടക്കൻ ജർമ്മനി, പസഫിക് വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ, അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് നിങ്ങളുടെ സെറ്റ് പോയിൻ്റിന് താഴെയായി നിലനിൽക്കുന്നിടത്ത് ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ അർത്ഥവത്താണ്. ചൂടുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ ഒരു ചെറിയ സപ്ലിമെൻ്റൽ എസി യൂണിറ്റുമായി സംയോജിപ്പിച്ചാൽ, വാർഷിക കൂളിംഗ് ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം 60% അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലായി കുറയ്ക്കാൻ അവർക്ക് കഴിയും. എന്നാൽ അവ ഒരു സാർവത്രിക പരിഹാരമല്ല.
പരാദ ലോഡ് ആരും ബജറ്റ് ചെയ്യുന്നില്ല
കാബിനറ്റ് HVAC സംവിധാനങ്ങൾ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് വാർത്തയല്ല. -പല പ്രോജക്റ്റ് ഡെവലപ്പർമാർക്കും ഒരു വാർത്തയാണ്, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ-അവർ എത്ര വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ആ ഉപഭോഗം ബിസിനസ് കേസിനെ എത്രത്തോളം ബാധിക്കുന്നു എന്നതാണ്.
ഒന്നിലധികം കാലാവസ്ഥാ മേഖലകളിലുടനീളമുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ നിന്നുള്ള ഫീൽഡ് ഡാറ്റ, സൗമ്യമായ കാലാവസ്ഥയിൽ മൊത്തം ബാറ്ററി ത്രൂപുട്ടിൻ്റെ 8% മുതൽ അങ്ങേയറ്റത്തെ പരിതസ്ഥിതികളിൽ 34% വരെ പരാന്നഭോജിയായ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് ലോഡ് കാണിക്കുന്നു. അത് മുങ്ങാൻ അനുവദിക്കുക. ശൈത്യകാലത്ത് ഉയർന്ന ചൂടാക്കൽ ആവശ്യകതകളുള്ള ഒരു സബാർട്ടിക് ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ, ബാറ്ററികളിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഊർജത്തിൻ്റെ മൂന്നിലൊന്നിൽ കൂടുതൽ അതേ ബാറ്ററികൾ സ്വീകാര്യമായ താപനിലയിൽ നിലനിർത്തുന്നതിലേക്കാണ് പോകുന്നത്.
മിക്ക സാമ്പത്തിക മോഡലുകളിലെയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് അനുമാനം 2% മുതൽ 3% വരെ ഓക്സിലറി ലോഡ് ആണ്. ആ അനുമാനം തെറ്റാണ്, പലപ്പോഴും ചലഞ്ചിംഗ് വിന്യാസങ്ങളിൽ വലിയ ക്രമത്തിൽ.
ഭൂരിഭാഗം സ്ഥലങ്ങളിലും പരാന്നഭോജികളുടെ ലോഡ് വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ വേനൽക്കാലം യഥാർത്ഥത്തിൽ എളുപ്പമുള്ള സീസണാണ്. അതെ, നിങ്ങൾ തുടർച്ചയായി എസി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ സെറ്റ് പോയിൻ്റിന് മുകളിൽ 10 ഡിഗ്രി മുതൽ 20 ഡിഗ്രി വരെ മാത്രം ഉള്ള താപത്തെ നിങ്ങൾ നിരസിക്കുന്നു. തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ശീതകാലമാണ് കാര്യങ്ങൾ ചെലവേറിയത്. നിങ്ങൾ റെസിസ്റ്റൻസ് ഹീറ്ററുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രിക്കൽ റെസിസ്റ്റൻസ് ഹീറ്റിംഗ് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാക്കാൻ തെർമോഡൈനാമിക് ട്രിക്ക് ഒന്നുമില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള ഓരോ വാട്ട് ഹീറ്റിനും കൃത്യമായി ഒരു വാട്ട് വൈദ്യുതി ചിലവാകും.
പിസിഎസ് പാഴ് താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കൂടാതെ ശീതകാല താപ മാനേജ്മെൻ്റിനായി സ്മാർട്ട് കാബിനറ്റ് ഡിസൈനുകൾ അത് പിടിച്ചെടുക്കുന്നു. പിസിഎസ് തെർമൽ എൻവലപ്പിനുള്ളിൽ ജീവിക്കുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ 3% മുതൽ 5% വരെ പരിവർത്തന നഷ്ടം തണുത്ത മാസങ്ങളിൽ "സ്വതന്ത്ര" ചൂടാക്കൽ ആയി മാറുന്നു. ബാറ്ററി കാബിനറ്റും പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് കാബിനറ്റും വെവ്വേറെ യൂണിറ്റുകളാകുന്ന സ്പ്ലിറ്റ്{5}}സിസ്റ്റം ഡിസൈനുകളിൽ ഇത് ബാഹ്യമായി മൌണ്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ-പലപ്പോഴും-നിങ്ങൾ ഉപയോഗപ്രദമായ താപ ഊർജം വലിച്ചെറിഞ്ഞു, ഇപ്പോൾ അത് ബാറ്ററി പവർഡ് റെസിസ്റ്റൻസ് ഹീറ്റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
തെർമൽ റൺവേ: എല്ലാം രൂപപ്പെടുത്തുന്ന ഭയം
എൻഎംസി അല്ലെങ്കിൽ എൻസിഎ കെമിസ്ട്രികളുടെ തെർമൽ റൺവേ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ എൽഎഫ്പിക്കില്ല. ഇത് സത്യമാണ്. ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് കാഥോഡ് ഘടന ചൂടാക്കുമ്പോൾ ഓക്സിജൻ പുറത്തുവിടുന്നില്ല, അതിനാൽ കോബാൾട്ട് അധിഷ്ഠിത രസതന്ത്രങ്ങളെ അപകടകരമാക്കുന്ന കാസ്കേഡിംഗ് എക്സോതെർമിക് വിഘടനം നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കില്ല.
എന്നാൽ "സുരക്ഷിതം" എന്നത് "സുരക്ഷിതം" അല്ല, കൂടാതെ LFP താപ സ്വഭാവത്തെക്കുറിച്ച് വ്യവസായത്തിൻ്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന അലംഭാവം സംഭവ റിപ്പോർട്ടുകളിൽ പ്രകടമാകാൻ തുടങ്ങുന്നു.
LFP തെർമൽ റൺവേ ആരംഭിക്കുന്നത് ഏകദേശം 270 ഡിഗ്രിയിൽ -എൻഎംസിയുടെ 150 ഡിഗ്രി മുതൽ 200 ഡിഗ്രി ത്രെഷോൾഡിനേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്. കോബാൾട്ട് കെമിസ്ട്രികൾക്ക് മിനിറ്റിൽ നൂറുകണക്കിന് ഡിഗ്രിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഒരു റൺവേ ഇവൻ്റിലെ താപനില വർദ്ധനവ് മിനിറ്റിൽ 1.5 ഡിഗ്രിയാണ്. ഇത് നിങ്ങൾക്ക് പ്രതികരിക്കാൻ കൂടുതൽ സമയം നൽകുകയും കോശങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള പ്രചരണം വളരെ കുറവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സുരക്ഷാ ചർച്ചയിൽ നിന്ന് പലപ്പോഴും ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നത്, പരാജയസമയത്ത് എൽഎഫ്പി സെല്ലുകൾ കത്തുന്നതും വിഷവാതകങ്ങളും പുറത്തുവിടുന്നു എന്നതാണ്. ഹൈഡ്രജൻ, കാർബൺ മോണോക്സൈഡ്, ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ, ഹൈഡ്രജൻ ഫ്ലൂറൈഡ് എന്നിവയെല്ലാം ഓഫ്-ഗ്യാസ് മിശ്രിതത്തിൽ ദൃശ്യമാകുന്നു. അളവ് എൻഎംസിയെക്കാൾ കുറവാണ്, റിലീസ് മന്ദഗതിയിലാണ്, എന്നാൽ അടച്ച സ്ഥലത്ത് എൽഎഫ്പി സെല്ലുകൾ നിറഞ്ഞ കാബിനറ്റ് ഇപ്പോഴും ഗുരുതരമായ അപകടമാണ്.
ഷെഫീൽഡ് സർവകലാശാലയിൽ നിന്നുള്ള സമീപകാല ഗവേഷണം, ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ എൽഎഫ്പി ബാറ്ററികൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ കൂടുതൽ ജ്വലന സാധ്യത കാണിക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തി, കാരണം ഓഫ്{0}}ഗ്യാസ് മിശ്രിതത്തിന്-വലിയം കുറവാണെങ്കിലും{2}}താഴ്ന്ന സ്വയമേവ{3}}ഇഗ്നിഷൻ ത്രെഷോൾഡ് ഉണ്ട്. മുഴുവൻ പേപ്പറും സൂക്ഷ്മമാണ്, മാത്രമല്ല എൽഎഫ്പി മൊത്തത്തിൽ കൂടുതൽ അപകടകരമാണെന്ന് നിഗമനം ചെയ്യുന്നില്ല, എന്നാൽ എൽഎഫ്പിക്ക് "തീ പിടിക്കാൻ കഴിയില്ല" എന്ന വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന മാർക്കറ്റിംഗ് അവകാശവാദത്തെ ഇത് പഞ്ചർ ചെയ്യുന്നു.
ഇതെല്ലാം ഞങ്ങളെ താപ മാനേജ്മെൻ്റിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരുന്നു. താപ സംഭവങ്ങൾ തടയുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം അവയിലേക്ക് നയിക്കുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ തടയുക എന്നതാണ്. ഒരിക്കലും 45 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടാത്ത, വിട്ടുമാറാത്ത താപനില ഗ്രേഡിയൻ്റ് അനുഭവിക്കാത്ത, ഒരിക്കലും 0 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെ ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടാത്ത സെല്ലുകൾ -ആ സെല്ലുകൾ സാധാരണയായി പ്രായമാകുകയും പ്രവചനാതീതമായി പെരുമാറുകയും കുറഞ്ഞ സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യത കാണിക്കുകയും ചെയ്യും. തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം നിങ്ങളുടെ പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ ആദ്യ നിരയാണ്, നിങ്ങളുടെ അഗ്നിശമന സംവിധാനമല്ല.
കാബിനറ്റ് എയർഫ്ലോ: വിശദാംശങ്ങൾ എല്ലാവർക്കും തെറ്റി
ശരിയായ വലിപ്പമുള്ള HVAC ആണെങ്കിലും, താപ ഏകീകൃതത വായുപ്രവാഹ വിതരണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എനിക്ക് കണക്കാക്കാവുന്നതിലും കൂടുതൽ മൂല്യമുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് ദുരന്തങ്ങൾ ഞാൻ കണ്ടത് ഇവിടെയാണ്.
കുറഞ്ഞ പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ പാത പ്രധാനമാണ്. തണുത്ത വായു കാബിനറ്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അത് നേരിട്ട് റിട്ടേൺ ഡക്റ്റിലേക്ക് പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ബാറ്ററി മൊഡ്യൂളുകൾ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ ചിലത് പ്രധാന ഫ്ലോ പാതയിലും മറ്റുള്ളവ ഡെഡ് സോണുകളിലുമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ എത്ര കിലോവാട്ട് കൂളിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും നിങ്ങൾക്ക് താപനില സ്ട്രാറ്റിഫിക്കേഷൻ ലഭിക്കും.
ബാഫിളുകൾ സഹായിക്കുന്നു. പ്ലീനം ഡിസൈനുകൾ സഹായിക്കുന്നു. ഡിസൈൻ ഘട്ടത്തിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ CFD പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ സഹായിക്കുന്നത് എഞ്ചിനീയറിംഗ് മനോഭാവം സാധാരണയായി "ഇതൊരു ചെറിയ കാബിനറ്റ് ആണ്, വായുപ്രവാഹം എത്ര സങ്കീർണ്ണമായിരിക്കും?" ഉത്തരം ഇതാണ്: അടുത്തുള്ള മൊഡ്യൂളുകൾക്കിടയിൽ 10 ഡിഗ്രി ഗ്രേഡിയൻ്റ് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയുന്നത്ര സങ്കീർണ്ണമാണ്.
കണ്ടെയ്നറൈസ്ഡ് BESS സംവിധാനങ്ങൾ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷനിലൂടെ ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചു. പ്രധാന ഇൻ്റഗ്രേറ്റർമാർ CFD പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും ഡിസൈനുകൾ സാധൂകരിക്കുകയും തെർമൽ ആർക്കിടെക്ചറിൽ ലോക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. കാബിനറ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ചെറുകിട കച്ചവടക്കാരിൽ നിന്ന്, പലപ്പോഴും ഈ പ്രക്രിയയിലൂടെ കടന്നുപോയിട്ടില്ല. "എസിക്ക് 35 ഡിഗ്രി ദിവസത്തിൽ ഇൻ്റീരിയർ ടെമ്പറേച്ചർ താഴ്ത്താൻ കഴിയും" എന്നതിനപ്പുറം താപ മൂല്യനിർണ്ണയം നടത്തിയിട്ടില്ലാത്ത ഡിസൈനിൻ്റെ ആദ്യ അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടാം തലമുറയാണ് നിങ്ങൾ വാങ്ങുന്നത്.
സംഭരണത്തിന് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് പ്രധാനം
നിങ്ങൾ ഒരു ഔട്ട്ഡോർ കാബിനറ്റ് BESS ആണ് വ്യക്തമാക്കുന്നതെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നത് ഇതാ:
താപനില ഏകീകൃത സ്പെസിഫിക്കേഷൻ. "കാബിനറ്റിൽ ഒരു എയർകണ്ടീഷണർ ഉണ്ട്" എന്നല്ല, ഒരു യഥാർത്ഥ നമ്പർ: റേറ്റുചെയ്ത ചാർജ്/ഡിസ്ചാർജ് സമയത്ത് എല്ലാ ബാറ്ററി മൊഡ്യൂളുകളിലുടനീളം പരമാവധി ആംബിയൻ്റിലുള്ള പരമാവധി താപനില ഡെൽറ്റ. വെണ്ടർക്ക് ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അവർ തെർമൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് നടത്തിയിട്ടില്ല.
സൈറ്റിൻ്റെ-നിർദ്ദിഷ്ട വ്യവസ്ഥകളിൽ പരാന്നഭോജികളുടെ ഭാരം കണക്കാക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ലൊക്കേഷനായി TMY കാലാവസ്ഥാ ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഒരു യഥാർത്ഥ കണക്കുകൂട്ടൽ-സെയിൽസ് ഡെക്കിൽ നിന്നുള്ള പൊതുവായ 2% അക്കമല്ല. പരാദ ലോഡ് പ്രതിവർഷം റേറ്റുചെയ്ത ത്രൂപുട്ടിൻ്റെ 10% കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, അത് നിങ്ങളുടെ സാമ്പത്തിക മാതൃകയിൽ കാണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
കുറഞ്ഞ-താപനില ചാർജിംഗ് പരിരക്ഷ. കട്ട്ഓഫ് താപനില സെൽ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ ശുപാർശയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുവെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക, ലിഥിയം പ്ലേറ്റിംഗിന് കാരണമാകുന്ന താപനിലയിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്ന ചില വിട്ടുവീഴ്ച മൂല്യമല്ല. സ്പെക് ഷീറ്റിൽ മാത്രമല്ല, ബിഎംഎസ് കോൺഫിഗറേഷനിൽ ഇത് സ്ഥിരീകരിക്കുക.
തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം തിരഞ്ഞെടുക്കൽ-എയർ വേഴ്സസ് ലിക്വിഡ്-ആ സിസ്റ്റം എത്ര നന്നായി നടപ്പിലാക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതിനേക്കാൾ കുറവാണ്. നല്ല-രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വായു-ശരിയായ എയർ ഫ്ലോ എഞ്ചിനീയറിംഗോടുകൂടിയ തണുപ്പിച്ച കാബിനറ്റ്, തകരുന്ന പമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ അടഞ്ഞുപോയ കണ്ടൻസർ ഉള്ള ഒരു ലിക്വിഡ്{5}}ശീതീകരണ സംവിധാനത്തെ മറികടക്കും. അസറ്റിൻ്റെ ജീവിതത്തിലുടനീളം അതിന് ആവശ്യമായ ശ്രദ്ധ ലഭിക്കുന്നതാണ് മികച്ച തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം.
അന്തിമ നിരീക്ഷണങ്ങൾ
തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് ആവേശകരമായ പത്രക്കുറിപ്പുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നില്ല. അടുത്ത RE+ കോൺഫറൻസിൽ കാബിനറ്റ് എയർ ഫ്ലോ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിൽ ആരും ഒരു വഴിത്തിരിവ് പ്രഖ്യാപിക്കാൻ പോകുന്നില്ല. എന്നാൽ 15 വർഷത്തെ അസറ്റും 8 വർഷത്തെ അസറ്റും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണിത്, ചൂടുള്ള വേനൽക്കാല ഉച്ചതിരിഞ്ഞ് റേറ്റുചെയ്ത ശേഷി നൽകുന്ന ഒരു സിസ്റ്റവും നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ 60% വരെ ത്രോട്ടിൽ ചെയ്യുന്ന സംവിധാനവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണിത്.
മറ്റൊരാൾ പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചുവെന്ന് കരുതുന്നതാണ് ഏറ്റവും ചെലവേറിയ താപ മാനേജ്മെൻ്റ് തെറ്റ്. മ്യൂണിക്കിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ദുബായിൽ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് അനുമാനിക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും ചെലവേറിയ രണ്ടാമത്തെ കാര്യം.
ആദ്യം തെർമൽ ഡിസൈൻ ശരിയാക്കുക. ബാക്കി എല്ലാം അവിടെ നിന്ന് പിന്തുടരുന്നു.